三大车企联合阿里腾讯等巨头投资T3出行,滴滴更不好过了

发布时间:2020-01-30
摘要: 网约车是近年来新出现的出行方式,用户利用网约车APP就可以叫到车,而司机也不用开车到处找客人,只要等待平台上的订单就可以了。这种网约车模式可以说既方便了用户,也方便了司机。很多人认为网约车有很大的市场,可以赚很多钱。可是网约车市场很大是没错,但网约车

三大车企联合阿里腾讯等巨头投资T3出行,滴滴更不好过了

网约车是近年来新软文网出现的出行方式,用户利用网约车APP就可以叫到车,而司机也不用开车到处找客人,只要等待平台上的订单就可以了。这种网约车模式可以说既方便了用户,也方便了司机。

很多人认为网约车有很大的市场,可以赚很多钱。可是网约车市场很大是没错,但网约车目前来看是不赚钱的。国内最大的网约车平台滴滴,从开始到现在,运营了几年都没赚钱,反而亏损几百亿。连滴滴 网站发稿这么大的市场规模都出现亏损,难道不能证明网约车不赚钱,至少早期不赚钱吗?

其实滴 新闻发布网滴是特例,网约车能赚钱,滴滴不赚钱也是有原因的, 软文平台作为国内网约车的开创者滴滴,早期花了巨额补贴去培养用户使用网约车的 媒体发布平台习惯。因为以前网约车是个新事物,必定很多用户不会轻易尝试,滴滴只能用巨额补贴来吸引用户,从无到有打造出一个网约车市场。

网约车一定是可以赚钱的,从哈罗单车升级为哈啰出行进军网约车市场,到最近国内三大汽车厂家一汽、东风、长安联合阿里,腾讯和苏宁等公司投资组建“T3出行”就知道网约车市场还是有利可图,才会有这么多公司涉足出行领域。

其实滴滴有可能是网约车市场的牺牲品,花了那么多代价打造出网约车市场,让用户习惯使用网约车,最后胜利的果实却不能独享。哈啰出行和T3出行这些新网约车平台踩着滴滴的肩膀,不用花很大代价就可以让用户使用自己的平台。

滴滴本来指望着烧钱占领网约车市场,早期也经历过给用户补贴的时期,现在出现竞争者,为了抢占网约发稿平台车市场,哈啰出行和T3出行 发布新闻平台这些新平台必定还是使用补贴来抢夺用户,在这种情况下,滴滴要是没软文推广有补贴,必定会失去用户。

未来网约车市场可能又要出现补贴战,对于哈啰出行和T3出行这些新网约车 新闻发布平台平台不缺乏资金给用户补贴,但滴滴已经亏损几百亿了,还有没有能力再和这些网约车新平台进行补贴大战呢?

滴滴估计很难再进行一次补贴大战,就算撑过补贴战,滴滴既然花了这么多成本,估计未来运营成本会比哈啰出行和T3出行高,未来在价格上,滴滴可能会比较高,这样滴滴就没有竞争媒体发稿平台力。不过对于用户来说,越多网约车平台的出现,让用户有更多的选择,对用户有好处。用户就可以选择哪家平台补贴多,哪家平台价钱低,大家觉得呢?